ayuda

[crazyh]

amigos, les escribo para ver si habra alguien que me puede ayudar

resulta que tengo un lada niva. pero los abanicos estan directos, en el sentido de que cuando enciendo el carro los abanicos del radiador se prende y no paran hasta que apago el carro.

por ahi un mecanico me dijo que eso no era n ormal, efectivamente, llame a la agencia y me dijeron que no, que deben de apagarse cuando el motor se enfria


vieran que el carro de vez en cuando se me queda sin potencia, y el otro dia que iba por el zurqui la temperatura del motor estaba completamente abaji, frio y tambien he notado que los carros normales inyectados siempre tienen la temperatura a la mitad, este de mi carro no, siempre esta por debajo de la mitad casi pegando con el final. entonces la pregunta es que si el motor al no tener temperatura ideal por estar los abanicos prendidos todo el tiempo perdera o no agarrara la fuerza que necesita porqe el carro se me ha quedado varias veces sin potencia, una vez rayando dos ffurgones entonces para ver si algun sabio podra ayudarme

[MOLINUS]

Eso depende de los tipos de carros ya que hay unos que siempre el abanico funciona todo el tiempo, otros depende del sensor de temperatura.

Creo que seria bueno que le preguntes a un mecanico que sepa, llamese a Quincho y le pregunta 8383 4780.


Suerte

[sdiaz113]

COmpa primero me gustaria saber asi x historia general cual es la agencia de los niva? despues si los abanicos estan directos eso q das inicion y ya empiezan a funcionar o a penas encendes el carro no creo q sea normal hay un toque que se hace con unos relays para q no esten siempre encendidos, y lo de q se sube la temperatura puede ser que se pega el termostato a mi me pasaba eso cn el samuro y le quite el termostato y listo!

[guaremix]

mae los abvanicos no son directos, eso usa un switch automatico con un sensor de temperatura, pero si tenes que ver si es que le han hecho algun injerto, si fuera asi al rato te sale mas barato y fa cil ponerle un switch manual, lo malo de esto es que si se te olvida el carro se puederecalentar, lo optimo es el sensor, al rato es solo que esta malo y lo cambias.

[Oscar Segura]

Como dicen algunos, no me parece normal que los abanicos esten funcionando siempre, generalmente si son electricos usan un termo switch, no seria raro que algun mecanico los haya conectado directos, para evitrse la molestia de conseguir el repuesto o que en definitiva no lo consiguio. Y eso de la perdida de potencia podria estar relacionado a la temperatura de operacion del motor; los motores de combustion interna tienen una temperatura optima de operacion (como usted meciona, generalmente el indicador anda siempre a la mitad). Si no es asi pueda que comience a fallar, sea carburado o inyectado; un ejemplo claro es cuando uno arranca un carro en una manana fria y jala de una vez sin calentarlo antes, casi siempre tiende a tirar un pedo y luego jalar, eso se da por que el carro esta muy frio.

[crazyh]

BUENAS AMIGOS... MUCHAS GRACIAS POR EL CONSEJO...


efectivamente, aparentemente los abanicos si estan conectados directos, eso que uno enciende el carro y arrancan lo abanicos... me dijeron mas bien que eso disminuye la generacion del carro.

entonces nuevamente, la pregunta seria si eso afecta la potencia del carro, es decir que la generacion del carro se vea disminuida hace que la potencia del carro sea mayor?

y en cuanto a lo que dice el amigo, viera que el dia de las elecciones iba rumbo a limon, y lo que fue el zurqui el carro como que no tenia potencia, pero si estaba haciendo frio y la temperatura del carro no subio ni un pelo... y apenas llegamos a guapiles y cambio la temperatura el carro se sintio mejor, mas potencia mas torque.. entocens ahi fue don de me cayo la peseta de si la temperatura afecta la potencia del carro, y tambien entonces pense que si los abanicos no debieran estar directos algo mejoraria.

en cuanto a la agencia, no es una agencia tipo grupo los tres u otra de esas grandes, pero en este momento les digo el nombre de la gente que trae los repuestos por lo menos.1


saludos

[Oscar Segura]

No mi amigo, el consumo de los abanicos no deberia de restarle tanta potencia al motor. Por ejemplo, imaginese que yo a mi carro le ando tres halogenos, cada uno con bombillos de 100W y las luces principales, en alta tambien andan 100W, si enciendo todas son 500W y cuando hago esto, si se nota como empieza a bretiar el alternador, baja un poco las revoluciones (al minimo) pero caminando ni se siente; el consumo de un motor de estos no es mayor a la de los halogenos, al momento del arranque de los abanicos si se da un pico de corriente, pero luego se establiza, o sea, en marcha no se deberia de sentir ningun cambio. En resumidas cuentas no deberia de afectarle. Estoy casi seguro que es por la baja temperatura a la que anda funcionando el motor.

[Carlos (Pive)]

Creo que lo de la perdida de potencia no es tanto por el consumo de los abanicos, si no mas bien por la temperatura
de trabajo del aceite del motor. Yo le andaba al samuro el abanico directo (sin el Clucth) y sin termostato, entonces
el radiador siempre me estaba enfriando el motor. Yo le ando un termometro digital de temp de motor y en los viajes
largos por el zurqui o el cerro de la muerte el carro me perdia jalon y la temp del motor no me subia en algunos casos
los 16 grados centigrados Hoy en dia, despues de un Overhaul completo y una regañada
del mecanico me di cuenta que fui una bestia....
Tal vez te sirva de algo la experiencia. Lo mejor y casi siempre mas barato es parar la nave y arreglar esos detalles cuando
todavia son pequeños..... Saludos.

[chema]

Como bien lo han dicho los compañeros y en resumidas cuentas andar muy bajo de temperatura es malo para el motor porque pierde potencia, pero no solo por eso más bien lo más delicado es el daño a mediano plazo que se está ocasionando y es el deterioro extremo en las camisas del motor ya que en la parte exterior de la camisa hay agua completamente fría y a solo unos cuantos milímetros en la parte interior de la camisa está la altísima temperatura de la combustión.
Yo recomiendo ponerle a trabajar de manera adecuada los abanicos y pegarle una chequeada también al termostato para que el carro le ande a una temperatura adecuada, va a notar la diferencia en el jalón y la eficiencia del motor, en fin hasta contamina menos!!!

[crazyh]

buenas amigos foreros..

definitivamente el instinto me estba diciendo que eso podia ser una de las razones...

a ponerse a trabajar de inmediato.

[sdiaz113]

yo le ando un abanico extra electrico al carro en rides largos o mucha trepada o en una presa se lo activo y me ha funcionado muy bien a parte el abanico original

[crazyh]

gracias a todos...

bueno una pregunta mas

no se si han visto el dash de un lada niva, pero la temperatura viene con numeros. ya le compre la pieza que hace que los abanicos se prendan unicamente cuando sea necesario, pero la pregunta es cual es la temperatura que debe de mantener siempre el carro, esto porque en ocasiones sube a la mitad es decir 90, y en ocasiones disminuye un poco y los abanicos uncamente funcionan cuando el carro esta detenido, entoncs no se si habran hecho bien el arreglo o me estaran paqueteando.

agradezco de antemano la ayuda.

[chema]

La temperatura exacta la indica o recomienda el fabricante, generalmente coincide con el centro del reloj original, la mayoría de vehículos carburados trabajan entre 90 y 100°, justo antes del punto de ebullición.
Si en la instalación pusieron a funcionar los abanico con un termoswicht entonces está trabajando correctamente, no necesariamente es coincidencia que el carro alcance la temperatura de encendido de abanicos cuando esté detenido, ya que puede ser suficiente el aire que le pega el radiador cuando el carro esté en movimiento para enfriar el agua y no necesite la ayuda de los abanicos y cuando el carro está detenido no hay suficiente flujo de aire y x consiguiente necesite la ayuda de los abanicos.
También está la posibilidad que no haya oído los abanicos trabajar cuando el carro está en movimiento debido al ruido del motor, especialmente cuando se sube una pendiente